Есть во Владивостоке место, где город обрывается — буквально. Узкая каменная коса уходит в море, а на её кончике стоит белая башня с красной верхушкой. Это Токаревский маяк, он же маяк Эгершельд, он же — для местных и туристов — просто «Токаревская кошка». Точка, в которой суша Евразии заканчивается и начинается Тихий океан.
Почему «кошка» и при чём тут Токаревский
С названием у маяка путаница, и она понятна. «Кошка» на морском жаргоне — это узкая песчано-галечная коса, отмель, уходящая от берега. Токаревская — потому что коса названа в честь гидрографа Михаила Токаревского. Сам Токаревский, кстати, во Владивостоке никогда не был и умер за два года до того, как здесь появился первый навигационный знак. Название — дань памяти, а не биографии.
Официально маяк называется Эгершельд — в честь капитан-лейтенанта Густава Эгершельда, который в 1860 году зимовал на берегах будущего Владивостока и, собственно, инициировал строительство первых укреплений и навигационных объектов. Он же настаивал перед морским ведомством на постройке маяка — жаловался, что без света вход во внутренний рейд превращается в лотерею. Первый светящийся знак поставили здесь в 1876 году, каменную башню — в 1910-м, и с тех пор её силуэт не менялся. Так что топоним и имя маяка — про двух разных людей, оба с флотской биографией. Отсюда и разнобой в названиях: гиды говорят «Токаревский», карты — «Эгершельд», а в городе прижилось третье, самое домашнее — «кошка».
Маяк и сегодня работает — его обслуживает Гидрографическая служба Тихоокеанского флота, свет виден на 12 морских миль. Это действующий объект флота, а не музей: внутрь башни туристов не пускают, к самой двери подходить бессмысленно, она закрыта. На косу и вокруг — сколько угодно.
Короткая справка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Официальное название | Маяк Эгершельд |
| Год постройки башни | 1910 |
| Первый знак на этом месте | 1876 |
| Высота башни | около 11,9 м |
| Дальность огня | 12 морских миль (≈22 км) |
| Длина Токаревской косы | около 750 м |
| Район | Фрунзенский, полуостров Шкота |
| Обслуживает | Гидрографическая служба ТОФ |
| Доступ внутрь | закрыт, действующий объект |
Эгершельд: что за район вокруг маяка
Полуостров Шкота — это длинный «язык» суши, вытянутый на юго-запад от центра Владивостока. Историческое название всей южной оконечности — Эгершельд. Раньше это была рабочая портовая окраина: склады, причалы, железнодорожные пути. Здесь и сейчас видно порт — контейнерные краны, буксиры, стоящие на рейде сухогрузы. По дороге к маяку вы проедете мимо жилых кварталов, старых пятиэтажек и новых высоток, которые в последние годы облепили полуостров плотной застройкой.
Именно поэтому подъезд к косе последние километры выглядит неожиданно бытово: за спиной — многоэтажки, впереди — открытый океан. Контраст, к которому не сразу привыкаешь. Но именно он и делает Токаревскую кошку такой владивостокской: город тут не заканчивается декорацией, он заканчивается по-настоящему.
Приливы, отливы и мокрые ноги
Главная особенность прогулки к маяку — это то, что вы идёте по морю. Не по мосту, не по причалу, а по каменной насыпи, которая при высокой воде частично уходит под воду. Первый участок от берега сухой почти всегда. А вот второй, ближе к маяку, в прилив может скрываться под несколькими сантиметрами воды.
Разница уровней в заливе Петра Великого небольшая — обычно около полуметра. Но этого хватает, чтобы плоская каменная кладка ушла под воду и превратила прогулку в брод. Поэтому первое правило — обувь: резиновые сапоги зимой, непромокаемые кроссовки или сменные тапки летом. Второе — проверить график приливов на день визита. Это делается за минуту на любом сайте с гидрологией или в приложении для рыбаков. И третье, часто забываемое: ветровка. На косе всегда дует сильнее, чем в городе, даже когда в центре штиль. Летний +25 здесь легко превращается в +18 с пронизывающим бризом.
Тюлени-ларги: зимний спектакль
С поздней осени и почти до конца февраля у косы регулярно появляются пятнистые тюлени — ларги. Они возвращаются с летних кочёвок в районе островов Римского-Корсакова и остаются зимовать в акватории Владивостока: здесь спокойнее, есть рыба, крабы, креветки. Взрослая ларга — до 1,7 метра в длину, окрас серебристо-серый с тёмными пятнами по всей спине.
Смотреть на них можно прямо с косы — самые смелые особи подходят к берегу на десять–пятнадцать метров. Зрелище дикое в хорошем смысле: тюлени всплывают, разглядывают людей, ныряют обратно. Ежегодно у берегов рождается до двухсот пятидесяти бельков. Для владивостокцев поездка «к тюленям на кошку» превратилась в зимний ритуал — целыми семьями, с термосами и биноклями.
Ларги здесь не аттракцион, а зимующая колония диких животных, и городская привычка «подойти поближе для сторис» ей вредит куда сильнее, чем кажется. Несколько простых правил помогают и вам, и им:
- не кормить: никакой рыбы, никакого хлеба — это ломает пищевое поведение ларг;
- не спускаться на камни у самой воды, чтобы «сфоткаться поближе»;
- не пускать собак к воде: тюлени воспринимают их как угрозу;
- не кричать и не свистеть — животные пугаются и уходят на глубину;
- бинокль или зум-объектив полезнее любых попыток подкрасться.
Чем спокойнее ведут себя люди на косе, тем ближе подплывают тюлени. Это правило работает без исключений.
Как добраться до Токаревского маяка
Маяк находится на самой южной оконечности полуострова Шкота, в исторической части Эгершельда. От центра — около 15–20 минут на машине, если без пробок. В час пик Эгершельдская трасса стоит, закладывайте больше времени.
На машине
Едете до конца Эгершельда, у мыса оборудована парковка. Оттуда до самой косы — короткий спуск. В выходные и в тюленьи месяцы мест не хватает, лучше приезжать до полудня. Рядом с парковкой — киоски с кофе, стрит-фудом и небольшой ресторан с местными морепродуктами; последнее особенно приятно после часа на ветру.
На автобусе
Ближайшая остановка так и называется — «Маяк». Сюда идут автобусы № 59, 60, 62, 81 и маршрутка № 63. От остановки до косы — ещё 25–30 минут пешком, часть пути придётся идти вдоль автотрассы, где нет полноценного тротуара. Обувь удобную, детей — за руку, светоотражающие элементы вечером не помешают.
На такси и морском такси
Такси до парковки — самый быстрый способ, если вы без машины. Работают все крупные агрегаторы: Яндекс, Максим и локальные службы. Отдельный вариант — морское такси: катер от одной из городских бухт довозит прямо к маяку с воды. Обычно поездку совмещают с осмотром других бухт и островов, и это, пожалуй, самый эффектный способ увидеть маяк — с той стороны, откуда его видят суда.
Пешком из центра
Формально дойти можно и своим ходом — от железнодорожного вокзала это примерно час-полтора. Но маршрут пролегает вдоль трассы и портовой зоны и не располагает к прогулке. Такой вариант интересен разве что тем, кто хочет увидеть, как меняется город от парадной набережной до рабочей окраины.
Когда ехать и что снимать
Место работает круглый год, но у каждого сезона свой сюжет. Зимой это тюлени, чистый морозный свет и минимум людей в будни — иногда со снегом на камнях косы и заиндевевшей башней. Весной уходит лёд, вода становится прозрачной, туристов ещё немного — хорошее время для съёмки без толпы в кадре. Летом тепло, много людей, часто туман, а июль и август — сезон тайфунов и внезапных штормов; лучшие часы — утро и вечер, днём свет слишком жёсткий. И, пожалуй, самый выигрышный сезон — осень: тёплое море, ясные дни, длинные драматичные закаты и ещё нет зимнего ветра. Владивостокское «золотое время» приходится именно на сентябрь–октябрь.
Открыточный ракурс — с косы в сторону маяка на закате, когда солнце садится за пролив Босфор Восточный и башня получается на контражуре. Но интереснее сойти с прямой: пройти по серпантину над парковкой, подняться на площадку сверху — оттуда открывается вид на весь Эгершельд, острова и Русский мост вдалеке. Если поймать отлив на рассвете, вода вокруг косы стоит стеклом, и в отражении маяк удваивается — момент короткий, минут десять, потом ветер поднимает рябь. Ещё один недооценённый вариант — снимать в туман: владивостокская летняя дымка окутывает башню, оставляя видимой только красную «шапку», и получается кадр, который выглядит нарисованным. Техника здесь вторична: даже на телефон место само диктует композицию, всё, что нужно — не спешить и дождаться своего света.
Ошибки, которые делают почти все
Место кажется простым, но несколько типичных промахов повторяются из раза в раз. Самый частый — приехать в прилив в кроссовках: обратно возвращаются с мокрыми ногами и подпорченным настроением. Второй — планировать «на десять минут заскочить»: с дорогой, парковкой, косой, тюленями и кофе реалистично закладывать полтора часа. Третий — ехать в шторм ради «драматичного кадра»; на косе в шторм действительно опасно, волны перехлёстывают камни, и это не эффект, а риск. Ещё одна ошибка — оставлять машину в узких карманах у спуска: это не парковка, эвакуатор здесь работает исправно. Все эти промахи одинаково легко обходятся десятью минутами планирования накануне — прогноз, приливы, запас времени в маршруте.
Что посмотреть рядом
Раз уж вы доехали до края Эгершельда, есть смысл выстроить маршрут на полдня. По дороге обратно в центр — набережная Цесаревича с видом на Золотой мост и старые верфи. Дальше, уже в самом центре, Корабельная набережная и подводная лодка С-56: логичное продолжение «морской» темы и, кстати, музей, куда пускают внутрь — в отличие от маяка. Если повезёт застать в порту фрегат «Надежда», это ещё один сюжет для съёмки. А финальную точку можно поставить на смотровой Орлиного Гнезда — чтобы увидеть Владивосток с высоты после того, как посмотрели снизу. Собрав эти точки в один день, вы проживаете город от края материка до его самой высокой смотровой — и хорошо понимаете, как всё во Владивостоке в итоге держится на море.
Полдня, которые стоят маршрута
Токаревская кошка — то место, ради которого стоит выделить в маршруте по Владивостоку отдельные полдня. Здесь коротко и очень наглядно объясняется, что такое этот город: край материка, старый флот, дикое море и тюлени в двадцати метрах от людей. Ехать лучше не спеша, с термосом, глядя на график приливов. И желательно — не один раз, потому что маяк в тумане, на закате и в снегу — это три разных маяка, и каждый по-своему стоит дороги.